城市軌道交通建設(shè)在中國呈高速增長之勢，明顯緩解了城市發(fā)展帶來的交通壓力，增強(qiáng)其可持續(xù)發(fā)展能力。

作為技術(shù)和資金高度密集型項(xiàng)目,地鐵運(yùn)營管理水平，將直接關(guān)系到建設(shè)的成敗及持續(xù)發(fā)展的空間.為適應(yīng)高速、高效的運(yùn)營需求,必須建立以車輛運(yùn)行狀態(tài)檢測為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化車輛監(jiān)測和狀態(tài)維修體制，它不僅可以為車輛安全運(yùn)行提供可靠的技術(shù)保障,而且能夠顯著提高運(yùn)營設(shè)備的檢修質(zhì)量及檢修效率,具有十分重要的社會及經(jīng)濟(jì)效益。

一、裝置功能概述

通過在城市軌道列車車頂部署高速工業(yè)相機(jī)、紅外熱像儀，對列車運(yùn)行狀態(tài)下的接觸網(wǎng)、受電弓（升弓側(cè)）進(jìn)行在線檢測，利用紅外熱像儀溫度分析功能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)受電弓（潛在）電氣故障，同步采集的高清可見光圖片，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)受電弓、接觸網(wǎng)、支撐懸掛表面電氣故障、缺陷，借助圖像識別技術(shù)實(shí)時(shí)檢測接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)，對超限值予以實(shí)時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)營狀態(tài)下接觸網(wǎng)、受電弓動態(tài)在線檢測功能。

全程檢測數(shù)據(jù)集成定位信息（PIS系統(tǒng)提供），滿足檢測缺陷數(shù)據(jù)定位查找要求；此外，檢測數(shù)據(jù)按檢測區(qū)間、按檢測時(shí)間分段存儲，滿足檢測數(shù)據(jù)按區(qū)間管理、交換、使用及詳細(xì)分析應(yīng)用要求。

裝置設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

1.DLT 664-2008 帶電設(shè)備紅外診斷應(yīng)用規(guī)范；

2.高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)（6C）系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范；

3.接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置（2C）技術(shù)規(guī)范；

4.車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）技術(shù)規(guī)范；

5.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）技術(shù)規(guī)范。

二、主要功能

1.受電弓導(dǎo)流線、滑板、支持絕緣子，溫度檢測 ;

2.接觸網(wǎng)超限檢測；

3.異常溫度實(shí)時(shí)報(bào)警；

4.接觸網(wǎng)超限實(shí)時(shí)報(bào)警；

5.運(yùn)行區(qū)間溫度曲線自動生成；

6.紅外溫度數(shù)據(jù)、可見光視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄 ;

7.實(shí)時(shí)疊加PIS數(shù)據(jù)；

8.自動完成檢測以及報(bào)警數(shù)據(jù)的無線發(fā)送；

9.提供車載數(shù)據(jù)WIFI轉(zhuǎn)儲功能 ;

10.提供車載數(shù)據(jù)硬盤轉(zhuǎn)儲功能；

11.提供檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢功能；

12.無人值守式設(shè)計(jì)。

三、檢測裝置外觀圖

四、燃弧報(bào)警圖片

五、接觸網(wǎng)超限示意圖