看了這標(biāo)題，有讀者可能會問前幾天才出來《機動車排氣污染問題迫在眉睫 尾氣檢測迎來新發(fā)展》，怎么過幾天就變成危機來了？

政策推動：禁售燃油汽車計劃 新能源汽車發(fā)展規(guī)則

在《機動車排氣污染問題迫在眉睫 尾氣檢測迎來新發(fā)展》一文中就提到：“生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《中國移動源環(huán)境管理年報(2019)》，統(tǒng)計了2018年全國移動源環(huán)境管理情況：機動車等移動源污染已成為我國大氣污染的重要來源，機動車排氣污染問題十分嚴(yán)峻”。在今年8月20日，工信部發(fā)布了對《關(guān)于研究制定禁售燃油車時間表加快建設(shè)汽車強國的建議》的答復(fù)，已經(jīng)在統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表，同時將抓緊研究制定《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

工信部的發(fā)布已經(jīng)表明新能源汽車取替燃油汽車已經(jīng)納入了政府計劃，而且這跡象已經(jīng)在各地方政策中體現(xiàn)了出來。去年山西省發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定太原、大同等11個城市城區(qū)中的公交車、出租車等在2020年底之前要全部換成新能源車；今年1月，昆明市出租汽車管理局表示新增網(wǎng)約車必須是純電動汽車，?？?、廣州、沈陽等地也相繼提出類似要求；幾日前，深圳市出臺網(wǎng)約車新政策，要求新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動汽車。

沒了燃油汽車，檢測行業(yè)出路何在

對儀器行業(yè)來說，機動車尾氣檢測分析儀器的主要作用是檢測汽車發(fā)動機正常運行時排放的CO2、SO2 、NO、CO等氣體的濃度，在環(huán)保與交通部門用于檢測尾氣排放與污染，在汽車行業(yè)用來檢查發(fā)動機工作是否正常。

如果燃油汽車退市了，而新能源汽車不再有尾氣污染問題，就讓機動車尾氣檢測失去用武之地。這個時候，尾氣檢測行業(yè)的出路不外乎兩條，要不轉(zhuǎn)戰(zhàn)大氣環(huán)境檢測，要不轉(zhuǎn)戰(zhàn)其它檢測行業(yè)。新能源汽車雖然沒了尾氣污染問題，但會帶來如何處理廢舊電池的回收和后期利用，避免環(huán)境污染的問題。

居安思危，提前布局

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為127.05萬輛和125.62萬輛，同比增長60.01%和61.67%，至2018年止，新能源汽車保有量為261萬輛。而2018年全年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到了2780.9萬輛和2808.1萬輛，首次出現(xiàn)負(fù)增長。新能源汽車和燃油汽車在保有量的差距就更遠了。

目前新能源汽車還面臨著配套設(shè)施跟不上，城市交通壓力影響推廣等問題，發(fā)展并非一帆風(fēng)順。但隨著技術(shù)水平、市場接受度及成熟度的不斷提升，得益于其對環(huán)境保護和能源替代的重要貢獻和國家政策的支持，新能源汽車的發(fā)展前景讓人期待。

雖然說中國新能源汽車成為主流還有很長的路要走，目前機動車尾氣檢測市場依然處于發(fā)展階段，形勢良好，近幾年都不用擔(dān)憂這個問題。但無論是國家還是企業(yè)甚至個人，都要居安思危。小企業(yè)可能不會在意這么遠的事情先賺眼前錢再說，但做為大企業(yè)，就要有長遠的策略，提前布局，在優(yōu)勝劣汰、大魚吃小魚的潮流下，穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟，不斷壯大發(fā)展。