2018年1月30日消息，今日工信部召開2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會，工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，我國在大飛機(jī)、集成電路、新材料、飛機(jī)發(fā)動機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)、5G、新能源汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域取得了積極的成效。

工信部總工張峰回答了有關(guān)5G發(fā)展的相關(guān)問題，根據(jù)張峰的回答，我國5G研發(fā)試驗(yàn)正式進(jìn)入了第三階段，將推動5G系統(tǒng)設(shè)備基本達(dá)到預(yù)商用水平。

他指出，2018年是5G標(biāo)準(zhǔn)確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵一年，我們將依托第三階段5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)，注重“標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)與試驗(yàn)”三項(xiàng)工作同步開展。同時還將鼓勵企業(yè)包括國外的合作伙伴，積極參與5G研發(fā)與實(shí)驗(yàn)。

以下為發(fā)布會相關(guān)實(shí)錄：

提問：我特別關(guān)注國內(nèi)的5G發(fā)展，有可能中國今年可以變成第一個5G大國家，想了解您的看法。

5G研發(fā)試驗(yàn)正式進(jìn)入了第三階段

張峰：當(dāng)前，5G正處于標(biāo)準(zhǔn)確定的關(guān)鍵階段，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP將于今年的6月份完成5G第一版本國際標(biāo)準(zhǔn)。我國2016年初率先啟動了5G研發(fā)和試驗(yàn)，來進(jìn)一步促進(jìn)第五代移動通信系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展，今年1月我們召開了第三階段規(guī)范發(fā)布會，向參與的企業(yè)頒發(fā)了“課本”和“考試大綱“，這也標(biāo)志著研發(fā)試驗(yàn)正式進(jìn)入了第三階段，將推動5G系統(tǒng)設(shè)備基本達(dá)到預(yù)商用水平，為后續(xù)5G規(guī)模試驗(yàn)和手機(jī)入網(wǎng)檢測奠定一個好的基礎(chǔ)。

2018年是5G標(biāo)準(zhǔn)確定和商用產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵一年，我們將依托第三階段5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)，注重“標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)與試驗(yàn)”三項(xiàng)工作同步開展。同時，我們也鼓勵企業(yè)包括國外的一些合作伙伴，積極地參與5G的研發(fā)和試驗(yàn)，應(yīng)該說，現(xiàn)在除了中國的制造商，國際的制造商比如愛立信、上海諾基亞貝爾等等，有很多的廠家都在積極地參與，在芯片領(lǐng)域也是一樣。我們鼓勵他們更好地合作，同時從我們來說，還要發(fā)揮引導(dǎo)作用，推動5G成熟和商用，同時也積極地引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)界按照研發(fā)的規(guī)律，快速穩(wěn)妥的協(xié)同推進(jìn)5G的發(fā)展。

在國際合作方面，我們秉承開放、包容、合作、共贏的理念，一直在倡導(dǎo)推動5G標(biāo)準(zhǔn)形成過程中，形成同一個世界、同一個5G標(biāo)準(zhǔn)，大家齊心協(xié)力，共同推動5G能夠發(fā)展的更快、更好一些。謝謝。

人民網(wǎng)記者問: 我的問題依然和汽車行業(yè)有關(guān)，剛剛大家提了很多包括您的介紹也介紹了新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這兩個汽車是我們推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級兩大突破口，您能否介紹一下在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國在國際上處于一個什么水平？謝謝。

新能源汽車發(fā)展中國目前處在世界的前列

苗圩：從新能源汽車發(fā)展的情況來看，中國目前處在世界的前列，無論新能源汽車的產(chǎn)銷量還是從充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來說，中國都處在前列。

去年我們產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達(dá)到180萬輛，占全球市場保有量50%以上。二是技術(shù)水平明顯的提升。

從2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動汽車主流車型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，這是與國際水平相當(dāng)。

三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車的發(fā)展帶動作用明顯增強(qiáng)。從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)整個產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動力電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動力電池的產(chǎn)國。四是企業(yè)的競爭能力大幅度的提升，有四家企業(yè)進(jìn)入了全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車的出口已經(jīng)多達(dá)30多個國家和地區(qū)，部分電池電機(jī)企業(yè)已經(jīng)為國際跨國汽車企業(yè)成功提供了產(chǎn)品，成為了它們的供應(yīng)商。

五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。像北京、上海、深圳等城市建成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線布局建設(shè)充電設(shè)施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車”。

少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)

苗圩：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)積極性在持續(xù)的高漲，包括汽車企業(yè)，也包括一些電子信息行業(yè)，還包括從事通信和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和自主產(chǎn)品的市場化方面，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局、在測試示范方面也取得了積極的突破。

在這方面，我們跟美歐日發(fā)展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。從整車企業(yè)來看，我國大部分的主流乘車企業(yè)已經(jīng)在部分量產(chǎn)的車型上前裝了L1級駕駛輔助系統(tǒng)，達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)。
部分企業(yè)計劃在2017年底到2018年初，在少數(shù)高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統(tǒng)，另外在L3、L4處在研發(fā)和實(shí)驗(yàn)階段。從車輛的關(guān)鍵技術(shù)來看，企業(yè)在前撞預(yù)警、車道線偏離預(yù)警、全景泊車輔助方面推進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。

另外，商用車的自動緊急制動系統(tǒng)，即AEBS已經(jīng)裝車應(yīng)用，像毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)等核心的傳感器已經(jīng)有比較成熟的技術(shù)儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實(shí)現(xiàn)。
從基礎(chǔ)支撐的技術(shù)上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)掌握了一定的國際話語權(quán)，制定了V2X數(shù)據(jù)交換交互標(biāo)準(zhǔn)，另外車企和通信企業(yè)聯(lián)合在封閉的區(qū)域和小范圍內(nèi)開放的道路上進(jìn)行了V2X的應(yīng)用測試，另外基于北斗的高精度定位和地圖等技術(shù)都已經(jīng)初具規(guī)模，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系已經(jīng)基本構(gòu)建。這就是我們發(fā)展的現(xiàn)狀。