充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，業(yè)內(nèi)一直給予高度的關注，但由于下游的發(fā)展遲滯和企業(yè)商業(yè)模式不成熟，充電樁產(chǎn)業(yè)一直無法迎來爆發(fā)式增長。10月15日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》，該政策的下發(fā)，意味著充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將進入到新階段。
      政策集中驅(qū)動發(fā)展
      《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020)》是作為國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的配套文件，已經(jīng)在主管新能源汽車的部委內(nèi)部下發(fā)。官方統(tǒng)計資料顯示，截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。
       實際上，9月以來，政策對充電樁的支持一直不斷。9月3日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議決定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。四是完善相關標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源。
      9月22日，工信部網(wǎng)站公告，GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。國家電網(wǎng)擬重啟城市充電設備招標，近1年多以來，國網(wǎng)基本退出城市充電網(wǎng)絡建設，專注高速公路業(yè)務。總體來看，出于投資回收期考慮，最近一年民間資本投建充電網(wǎng)絡的熱情低于預期。因此，國網(wǎng)此時重新介入將有力推動行業(yè)發(fā)展。業(yè)內(nèi)預期從四季度開始到2016年底，招標規(guī)模在50億元左右。
       國家能源局配電網(wǎng)建設改造行動計劃(2015-2020年)則明確支持充電樁發(fā)展，按照《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南》(2015-2020 年)，到2020年將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，可以為500萬輛電動汽車提供充換電服務。以充電樁均價2萬元/個(交直流混合)、充電站300萬元/座計算，未來5年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1320億元。
      充電樁有望迎爆發(fā)期
      近期充電樁板塊成為了整個A股市場的熱門投資主題，上海普天、奧特迅、特銳德、萬馬股份、和順電氣等相關個股連續(xù)多日大漲。眾所周知，充電設施缺少是制約新能源車發(fā)展的關鍵，企業(yè)商業(yè)模式仍在探索中，近期頻出的利好政策對行業(yè)發(fā)展形成拉動作用。但是近期隨著下游的企穩(wěn)和政策驅(qū)動，充電樁有望迎來爆發(fā)周期。
      國家能源局副局長鄭柵潔在10月12日召開的電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立暨建設經(jīng)驗現(xiàn)場會上透露，對于推動充電基礎設施建設，各地重視程度、建設進展和配套政策都嚴重不平衡，當前只有10個省市出臺了關于充電基礎設施的相關政策。國家能源局下一步將把各項目標任務分年度分解到各地和各相關單位，按國家要求各地在明年3月底前發(fā)布充電基礎設施專項規(guī)劃，制定出臺充電基礎設施建設運營管理辦法，國網(wǎng)、南網(wǎng)等企業(yè)也要有相關的五年安排和每年計劃。此外，充電設施建設的全國性示范文件和標準很快就會出臺。
     9月30日，國務院印發(fā)了《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。10月9日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部四部委又聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》。業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁國標標準的公布將有利于明確充電樁技術發(fā)展方向和安全要求，利于充電樁的大規(guī)模建設和新能源汽車行業(yè)發(fā)展。