太陽(yáng)能光熱發(fā)電控制技術(shù)研究
隨著環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題的日益突出，新能源的重要性已越來(lái)越明顯。太陽(yáng)能作為新能源家族中的代表能源已廣泛成為人們所利用的對(duì)象。本文介紹了太陽(yáng)能光熱發(fā)電的現(xiàn)狀、特點(diǎn)及，說(shuō)明太陽(yáng)能光熱發(fā)電具有良好的應(yīng)用前景。
手勢(shì)傳感器使非接觸操作可穿戴設(shè)備成為現(xiàn)實(shí)
目前，在可穿戴設(shè)備層面，傳感器可以說(shuō)絕對(duì)是“大頭”。市面上比較多的傳感器包括加速度傳感器、陀螺儀、磁傳感器、氣壓傳感器以及溫濕度傳感器等，利用這些傳感器可以完成各種距離、位置，壓力、溫濕度等指標(biāo)的識(shí)別，幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)智能化可穿戴設(shè)備應(yīng)用。本文要介紹的則是能讓這些設(shè)備智能化更進(jìn)一步的，用于實(shí)現(xiàn)非接觸式用戶界面的手勢(shì)傳感器。
2015-09-08
艾德克斯可編程電池模擬器解決方案
艾德克斯新推出的IT6412雙通道雙極性可編程電源，專門提供了Battery功能模塊，在該模塊下，不僅可以實(shí)現(xiàn)雙極性的正向電流輸出（模擬電源應(yīng)用于電池充電測(cè)試），負(fù)向電流輸入（模擬負(fù)載給電池放電）功能之外，更增加了Simulator的電池模擬功能，即使IT6412仿真電池特性，非常適用于移動(dòng)電子設(shè)備PCB板或鋰電保護(hù)板的測(cè)試。
2015-09-07
動(dòng)態(tài)品質(zhì)檢測(cè)與實(shí)施方案設(shè)計(jì)(之二)電容量值與有功損耗P·tanδ動(dòng)態(tài)檢測(cè)
何謂動(dòng)態(tài)品質(zhì)檢測(cè)，實(shí)際上，是將動(dòng)態(tài)測(cè)試?yán)砟钜肫焚|(zhì)檢測(cè)。把被檢測(cè)的產(chǎn)品或器件，放在設(shè)計(jì)的比較符合實(shí)際工作狀態(tài)的電路環(huán)境里、使其載荷并有復(fù)合物理量參與的條件下，檢測(cè)已規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)，工作狀況與互動(dòng)效果。這樣，它可以克服小信號(hào)單一量值靜態(tài)法的不足。顯然，提高了判斷產(chǎn)品優(yōu)劣的可靠性。雖然電子電力產(chǎn)品復(fù)雜和多樣，而理念的引入和解決方案，則須簡(jiǎn)單便捷。因此，探討常數(shù)化變量，以及設(shè)計(jì)新的測(cè)控電路，是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)方案的關(guān)鍵。現(xiàn)已設(shè)計(jì)制作了涵蓋著：RLC基礎(chǔ)器件類、電子線 插器件類、保護(hù)開關(guān)類、變壓電源類、新型敏感器件類，
2015-09-07
揭開閱兵神秘面紗：LED燈在軍事通信的應(yīng)用分析
通過(guò)在LED燈植入芯片，LED燈搖身一變成為無(wú)線熱點(diǎn)，一種另類“wiFi”——它還具有wiFi所不具備的超高速率、安全通信、精準(zhǔn)定位等特點(diǎn)。光通信并不是新事物。人們已經(jīng)習(xí)慣于固網(wǎng)光纖傳輸光信號(hào)，實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)。
用于電動(dòng)汽車的創(chuàng)新濾波器解決方案
隨著汽車配備的電子系統(tǒng)越來(lái)越多，對(duì)EMC的要求也隨之增加。對(duì)于電動(dòng)汽車而言（xEV），由于電機(jī)逆變器額外增加了電力電子設(shè)備，其對(duì)EMC的要求更甚。TDK集團(tuán)的新型濾波器解決方案的面市，為解決相關(guān)EMC問題提供外形雅致，重量輕便的解決方案。
如何實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電的精確計(jì)量
自從國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布分布式光伏并網(wǎng)新政以來(lái)，中國(guó)的分布式光伏產(chǎn)業(yè)得到迅猛發(fā)展。國(guó)家電網(wǎng)秉承“歡迎，支持，服務(wù)”這六字方針，為分布式光伏項(xiàng)目提供統(tǒng)一的并網(wǎng)流程，統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)則，，加快分布式光伏項(xiàng)目的并網(wǎng)速度
高密度無(wú)線基站光纖前傳和回傳解決方案
隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的部署日趨深入，基站數(shù)量越來(lái)越多，站點(diǎn)越來(lái)越密，基站深度覆蓋要求部署的位置更加靠近用戶，因此BBU集中部署，基站異構(gòu)組網(wǎng)等技術(shù)成為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，移動(dòng)前傳承載以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的光纖直接連接方式為主，存在光纖資源消耗嚴(yán)重、擴(kuò)容困難等一系列難題。
半導(dǎo)體配合汽車照明設(shè)計(jì)趨勢(shì)的解決方案
照明是汽車設(shè)計(jì)關(guān)鍵的差異化因素，在個(gè)性化和安全性等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，而半導(dǎo)體無(wú)疑是推動(dòng)汽車照明創(chuàng)新趨勢(shì)的關(guān)鍵元件。得益于LED尺寸小、可根據(jù)電流改變亮度，從而為工程師提供更多的設(shè)計(jì)靈活性，以及節(jié)能高效等優(yōu)勢(shì)，LED車燈有望成為汽車照明的一種潮流
充電站電氣系統(tǒng)測(cè)試方案
大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對(duì)各部分的測(cè)試方案。
圖像傳感技術(shù)成為ADAS成功關(guān)鍵
在最近幾年里，消費(fèi)者越來(lái)越渴望先進(jìn)的汽車技術(shù)，這些渴望由科技應(yīng)用的增加所引發(fā)，并且成為汽車的購(gòu)買要素，這實(shí)際上鼓舞了汽車制造商在使用科技特性做為其在差異化方面的創(chuàng)新。這里討論一些目前汽車市場(chǎng)正在考慮的主動(dòng)安全技術(shù)。
2015-08-25
全面解析電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)
在保證電池系統(tǒng)安全的設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了電池單體特性、電池模組設(shè)計(jì)、電池包的結(jié)構(gòu)和排氣設(shè)計(jì)以外，就要數(shù)電池管理系統(tǒng)最有主控性。本編文章主要是介紹電池管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
2015-08-19
隔離式電源的補(bǔ)償方法
雖然許多論文已談及這個(gè)話題，但沒有多少資源簡(jiǎn)要說(shuō)明過(guò)您該如何選擇電阻器和電容器值來(lái)形成補(bǔ)償和總環(huán)路響應(yīng)。簡(jiǎn)單的解決之道是借助齊納鉗位電路消除內(nèi)部環(huán)路。然而，這卻不必要地增加了組件數(shù)量。稍稍了解一下基本方程，在TL431周圍選擇補(bǔ)償值就能像補(bǔ)償降壓電路一樣易如反掌。
2015-08-17
如何解決電動(dòng)汽車電池虧電及車輛故障的運(yùn)輸問題？
純電動(dòng)汽車想要賣好是很不容易的，需要考慮私人用戶使用的方方面面，這里繼續(xù)把純電動(dòng)汽車使用過(guò)程中發(fā)生的問題進(jìn)行梳理，這篇文章主要談兩點(diǎn)，12V電池虧電和故障/沒電車輛的運(yùn)輸。
2015-08-13
最完整的磁阻角度和線性位置測(cè)量系統(tǒng)解決方案，提供硬件選型、軟件仿真和測(cè)試結(jié)果
該電路適用于高速、高精度、非接觸式角度和長(zhǎng)度測(cè)量關(guān)鍵型應(yīng)用，比如機(jī)床速度控制、起重機(jī)角度控制、無(wú)刷直流電機(jī)和其他工業(yè)或汽車應(yīng)用
汽車點(diǎn)火引擎測(cè)試智能化無(wú)線通訊解決方案
點(diǎn)火引擎測(cè)試是汽車制造中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它要求遠(yuǎn)距離的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)和控制室能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，操作人員能夠及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)問題、同時(shí)接受控制中心命令并作出相應(yīng)調(diào)整。但是由于測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，對(duì)設(shè)備穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛的要求。戶外系列串口無(wú)線聯(lián)網(wǎng)解決方案能滿足這一應(yīng)用要求。
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