日前，工信部官網(wǎng)公布《2019-2020年度物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與平臺創(chuàng)新類、集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用類示范項目名單的通知》，名單包含130家企業(yè)和科研院所機構(gòu)，其中，有5家機構(gòu)來自武漢。
示范項目分為兩類，分別是“關(guān)鍵技術(shù)與平臺創(chuàng)新類”和“集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用類”。
其中，高德紅外公司的“微機電與傳感技術(shù)創(chuàng)新平臺”、武漢數(shù)字化設(shè)計與制造創(chuàng)新有限公司的“新型顯示器件MURA缺陷視覺檢測技術(shù)”入選“關(guān)鍵技術(shù)與平臺創(chuàng)新類”；
南斗六星系統(tǒng)集成有限公司的“基于輔助駕駛產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”、武漢智慧地鐵科技有限公司的“新一代城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測與安全評估系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”、中南設(shè)計研究總院的“中信智慧水務(wù)”入選“集成創(chuàng)新與融合應(yīng)用類”。
小小紅外芯片可測體溫
精度可優(yōu)于±0.5℃
高德紅外測溫芯片被廣泛用于公共場所。通訊員余小小供圖
高德紅外公司相關(guān)負責人介紹，“微機電與傳感技術(shù)創(chuàng)新平臺”指的是該公司開發(fā)的紅外探測器芯片，是所有紅外儀器的核心。例如疫情防控期間使用的測溫儀，正是有了芯片技術(shù)，才能有精準溫度。
經(jīng)過多年刻苦鉆研，高德紅外研制出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國紅外芯”，打造出高性能3條紅外焦平面探測器批產(chǎn)線，其中非制冷探測器、碲鎘汞及二類超晶格制冷紅外探測器等線，一舉打破了西方長期技術(shù)封鎖。
據(jù)悉，高德紅外推出了多款紅外探測芯片，其中包括專門針對人體測溫檢測開發(fā)的機芯組件，對人體體溫的測溫精度可優(yōu)于±0.5℃，廣泛應(yīng)用于機場、車站、醫(yī)院、口岸、大型廠區(qū)校區(qū)等大流量人群場合；還有可集成到移動設(shè)備或各種單通道入口、單位門禁、考勤系統(tǒng)等的芯片……
給生產(chǎn)線配備“火眼金睛”檢測產(chǎn)品缺陷
用人工智能破解技術(shù)瓶頸
新型顯示器件MURA缺陷視覺檢測技術(shù)，可以幫助生產(chǎn)企業(yè)提高缺陷檢出率。樊達宜供圖
“手機、平板等設(shè)備使用的OLED等新型顯示器，制造工藝復(fù)雜、易產(chǎn)生缺陷，因此，檢測設(shè)備是行業(yè)創(chuàng)新鏈的基礎(chǔ)和關(guān)鍵設(shè)備，可實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量管控，促進產(chǎn)業(yè)鏈工藝改進。目前，美、德、日、韓等國內(nèi)外現(xiàn)有檢測設(shè)備，均存在許多缺點，不能滿足企業(yè)對缺陷檢測的要求?！?
日前，國家數(shù)字化設(shè)計與制造創(chuàng)新中心相關(guān)負責人朱欽淼介紹，其研發(fā)的“新型顯示器件MURA缺陷視覺檢測技術(shù)”，在關(guān)鍵技術(shù)與裝備上，掌握了一批自主專利，打破美日技術(shù)壟斷，處于全球領(lǐng)先地位，將推動中國高端顯示制造與檢測的發(fā)展。
據(jù)悉，國家數(shù)字化設(shè)計與制造創(chuàng)新中心是工信部成立的第九家國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心，主要面向國家戰(zhàn)略和支柱行業(yè)，聚焦數(shù)字化設(shè)計、數(shù)字化分析、數(shù)字化制造等方面關(guān)鍵共性技術(shù)，為數(shù)字制造和智能制造關(guān)鍵領(lǐng)域研發(fā)核心工業(yè)軟件和核心工藝裝備。
針對當前新型顯示器件產(chǎn)線（如OLED等）對自動化缺陷檢測的重大需求，該中心研發(fā)高精度傳感器技術(shù)，基于人工智能的高精度缺陷檢測算法，突破傳統(tǒng)技術(shù)瓶頸，解決新型顯示器件實際生產(chǎn)中自動化缺陷檢測中的MURA缺陷檢測難題，極大提升工業(yè)自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)率，如同給生產(chǎn)線配備了“火眼金睛”。
未來，這一技術(shù)和裝備將可應(yīng)用在華星光電等重點顯示行業(yè)、企業(yè)，為行業(yè)帶來數(shù)百億元的間接收益。
替代人工巡查地鐵隧道
打造“全時全域”監(jiān)控專家
新一代城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測與安全評估系統(tǒng)示意圖。周川涵供圖
現(xiàn)階段，傳統(tǒng)的地鐵運營者僅僅實現(xiàn)了對“風、火、水、電、車”的監(jiān)控。隨著城市建設(shè)的日新月異，每年有大量新增的地鐵隧道穿越城市下方，地面的施工、地下水位變化等因素，都會引起隧道結(jié)構(gòu)和受力的變化，致使各種突發(fā)事件時有發(fā)生。
為此，對地鐵基礎(chǔ)設(shè)施（隧道、路基等）進行“智能化綜合監(jiān)控”的需求已成為行業(yè)關(guān)注、迫切需要解決的問題。
日前，武漢智慧地鐵科技有限公司相關(guān)負責人周川涵介紹，此次該公司入選工信部名單的“新一代城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)監(jiān)測與安全評估系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用”項目，使用波分+時分混合復(fù)用傳感信號解調(diào)技術(shù)，形成“大容量、高精度、長距離、高可靠”的傳感物聯(lián)網(wǎng)，并集成大數(shù)據(jù)、云計算平臺的一套“全時全域”解決方案。
過去，城市軌道交通隧道存在以人工巡查為主、發(fā)現(xiàn)隱患不及時、定位不精準的弊端。
“有了這一系統(tǒng)，可實現(xiàn)真正意義上的實時在線監(jiān)控，隨時發(fā)現(xiàn)、隨時定位、及時處理，給地鐵安全運營帶來保駕護航全新體驗?！敝艽ê榻B。目前，這一技術(shù)已應(yīng)用于武漢地鐵7號線和8號線1、2、3期上。
