據(jù)報(bào)道，今年4月份，工信部有關(guān)人員在首屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)上發(fā)言稱希望到2019年下半年，可以使用首個(gè)5G手機(jī)。5月份，5G第一階段標(biāo)準(zhǔn)在韓國(guó)釜山舉行最后的討論會(huì)議，并將于6月在美國(guó)全體會(huì)議上公布5G第一階段標(biāo)準(zhǔn)。不久前，三大運(yùn)營(yíng)商公布了首批5G試點(diǎn)城市，在這即將到來(lái)的5G時(shí)代，我們的汽車將會(huì)是怎樣呢？

萬(wàn)物互聯(lián)，5G助推自動(dòng)駕駛更快到來(lái)

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展迅速，各大汽車廠商都計(jì)劃到2020年左右推出旗下自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車，在這一過(guò)程中，5G技術(shù)就是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術(shù)，主要是將用戶通過(guò)智能手機(jī)與網(wǎng)絡(luò)相連。一旦通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)階到5G階段，它所聯(lián)通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說(shuō)，汽車之間，汽車與基礎(chǔ)設(shè)施之間都可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)交流。

目前汽車已經(jīng)解決了一部分自動(dòng)駕駛，但是還無(wú)法應(yīng)對(duì)交叉路口信號(hào)燈的變化，特別是道路交通和突發(fā)事件的響應(yīng)。未來(lái)的5G時(shí)代，端到端的時(shí)延從4G的50毫秒，變?yōu)榱?毫秒，同時(shí)1平方公里內(nèi)可同時(shí)連接100萬(wàn)個(gè)網(wǎng)絡(luò)，足以滿足智能交通和自動(dòng)駕駛的要求。

2017年3月28日，中興聯(lián)手中國(guó)電信、百度在河北雄安新區(qū)完成了基于5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)況環(huán)境下的無(wú)人駕駛車測(cè)試。

5G無(wú)人駕駛車上路雄安

這是國(guó)內(nèi)首個(gè)在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下完成的無(wú)人駕駛，開啟了5G網(wǎng)絡(luò)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域應(yīng)用的大門， 5G商用進(jìn)程又進(jìn)一步。

英特爾市場(chǎng)部專員保羅·朗曾說(shuō)過(guò)，“以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，汽車可以與周圍汽車、信號(hào)燈、建筑甚至道路實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)信息，讓無(wú)人駕駛非?？煽俊！?/span>

隨著中國(guó)企業(yè)基于在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步驗(yàn)證和推動(dòng)“無(wú)人駕駛”技術(shù)的成熟，將共同開啟5G網(wǎng)絡(luò)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用大門。

升級(jí)用戶駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零誤差高清地圖

據(jù)了解，無(wú)人駕駛需要網(wǎng)絡(luò)提供低時(shí)延、高可靠、高流量、高移動(dòng)等支持，高清地圖也是無(wú)人駕駛車的重要一環(huán)，它提供的路線規(guī)劃、軌跡規(guī)劃至關(guān)重要。

目前我們使用的不管是高德地圖還是蘋果地圖，雖然已經(jīng)很方便，也很清晰，但是它依然是有誤差的。現(xiàn)在一些公司正計(jì)劃在2020年之前制定北美、歐洲、亞洲高清地圖作為通用標(biāo)準(zhǔn)。高清地圖是自動(dòng)駕駛汽車必不可少的元素，與現(xiàn)有的GPS相比，它要求的誤差幅度大大降低。與現(xiàn)有的地圖不同，可以將幾乎所有物體的信息定位在道路上，并且可以精確定位。通過(guò)預(yù)測(cè)駕駛路線，還有助于駕駛更安全。

此外，今后的車內(nèi)還可以通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控車輛和監(jiān)控車輛識(shí)別的周圍物體的實(shí)時(shí)變化上傳到地圖。這樣就可以相互知道彼此的位置了。

不僅如此，5G也可以滿足車內(nèi)乘客對(duì)AR／VR、游戲、電影、移動(dòng)辦公等車載信息娛樂(lè)的需求。

5G通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后，車內(nèi)娛樂(lè)功能也將更加方便。使用4G LTE網(wǎng)絡(luò)下載一部電影大約需要4分鐘，而在依靠無(wú)線頻譜或無(wú)線電波進(jìn)行傳輸?shù)?G下，同樣的影片只需要6秒鐘就可以完成下載。然后在自動(dòng)駕駛模式下，乘客在車內(nèi)不管是看電視，看電影，還是玩兒游戲，也都會(huì)更加的隨心所欲。

基于5G技術(shù)建立的智能充電樁，解決電動(dòng)汽車充電困擾

對(duì)與電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，找不到充電樁、維護(hù)成本過(guò)高、不能統(tǒng)一管理運(yùn)營(yíng)、沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題一直困擾著消費(fèi)者、廠商、運(yùn)營(yíng)商和行政機(jī)構(gòu)。

Qualcomm 與機(jī)智云展開合作，基于 MDM9206 全球多模蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，為國(guó)家電網(wǎng)研發(fā)了智能充電樁管理服務(wù)平臺(tái)，以幫助解決智能充電樁行業(yè)急需解決的各種問(wèn)題。

用戶可以通過(guò)手機(jī) App 實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程控制、定位與管理，自定義充電計(jì)劃，并支持在線支付與結(jié)算，這種方式既能降低運(yùn)營(yíng)成本，也能簡(jiǎn)化用戶的使用過(guò)程，一舉兩得。

對(duì)相關(guān)廠商而言，利用智能充電樁則可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備位置管理、地圖展示，實(shí)時(shí)故障預(yù)警與維修工單分配，并以此節(jié)省人力物力；此外，通過(guò)收集設(shè)備，用戶和操作數(shù)據(jù)，充電樁操作員可以更好地管理充電樁，降低運(yùn)行成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

由于電動(dòng)汽車獨(dú)特的功能方式，一些車主會(huì)購(gòu)買私人智能充電樁，這些私人充電樁也可以利用物聯(lián)網(wǎng)為其他車主服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)，幫助用戶獲取額外收入。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，蜂窩通訊技術(shù)從 2G、3G、4G 到未來(lái)的 5G，覆蓋范圍非常廣泛，幾乎人類所能涉足的地方都覆蓋了移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)。 Qualcomm MDM9206 物聯(lián)網(wǎng)解決方案不僅能在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，其采用的 Cat－M1／Cat－NB1 等技術(shù)也是 5G 物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。通過(guò)這些技術(shù)，用戶現(xiàn)在能夠真實(shí)體驗(yàn)到來(lái)自 5G 的便利和智能。