Electronic Design：效率下降一直是LED存在的一個問題，這會不會影響激光雷達的性能？

Michael Godwin：效率下降主要與可見光中的藍光LED有關。激光雷達和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應用中使用的是紅外（非可見光）光子解決方案。歐司朗為激光雷達系統(tǒng)生產紅外激光器，還為各種ADAS系統(tǒng)（例如駕駛員監(jiān)控、手勢控制和人臉識別等）提供紅外LED（IRED）、垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）以及邊發(fā)射激光器（EEL）。

Electronic Design：歐司朗為激光雷達市場具體提供哪些光子學產品？

Michael Godwin：2019年第三季度，歐司朗針對激光雷達應用最新推出了兩款大功率SMT紅外激光器，包括單通道激光器（SPL S1L90A_3 A01）和四通道激光器（SPL S4L90A_3 A01）。憑借全球首款通過AEC-Q102認證的四通道脈沖激光器和單通道脈沖激光器，歐司朗為系統(tǒng)開發(fā)人員提供了更多的紅外激光器選擇。這兩款性能出色的新產品，每通道性能均為125W，效率高達33%。

SPL S4L90A_3 A01四通道激光器是歐司朗激光雷達激光器產品組合中的新款旗艦產品

Osire E4633i

Michael Godwin：歐司朗正逐步發(fā)展成為光子學領域的高科技領軍企業(yè)。我們的高品質LED已用于汽車行業(yè)的很多可視化應用，例如Osire E4633i，它可以在整個色彩空間和動態(tài)照明情況下實現均勻的色彩渲染。歐司朗還在開發(fā)第二代智能化、可控制LED——Eviyos，將是世界首款混合LED，在單個LED芯片上具有突破性的25600個像素點，且面積僅為40平方毫米。未來，車輛配備多功能Eviyos的智能可控前大燈，將不僅用于照亮前方的道路，還可以提供多種照明功能，例如，在地面上投射高清圖像，以便與行人和乘客進行交互

Rinspeed全新模塊化純電動概念車microSNAP

另外，瑞士設計公司Rinspeed發(fā)布的全新模塊化純電動概念車microSNAP，則又一次證明了我們的光子學專業(yè)能力。這款概念車搭載了歐司朗的紅外組件，用于3D人臉識別、虹膜掃描和手勢控制，以及乘員監(jiān)視功能，可在乘客離開車輛后掃描遺忘在車廂內部的物品。我們的技術可能性幾乎是無限的。

Electronic Design：為什么半自動駕駛車輛中的安全系統(tǒng)要求如此復雜？

Michael Godwin：半自動駕駛車輛對安全系統(tǒng)的要求很復雜。它們必須非?？煽?，能夠在所有光照和天氣條件下穩(wěn)定工作，及時發(fā)現潛在的危險和障礙物，以做出合適的駕駛決策。現在，業(yè)內普遍共識，只有融合激光雷達、攝像頭以及雷達傳感器才能滿足自動駕駛的要求。

Electronic Design：你們的大功率SMT紅外組件如何幫助系統(tǒng)開發(fā)人員滿足這些安全要求？

Michael Godwin：安全性的一個核心是紅外光源的探測范圍，需要強大的激光源，才能實現足夠遠的照射距離。這兩款產品每個通道在電流為40A時的輸出功率為125W。單通道激光器（SPL S1L90A_3 A01）和四通道激光器（SPL S4L90A_3 A01）的熱阻抗比都非常低，分別為30K/W和17K/W，因此，即使在高電流下運行散熱性能也非常好。四通道激光器有四個發(fā)射區(qū)，可提供480W的卓越光功率，探測距離更遠。歐司朗在10多年前向市場推出了第一款905nm激光器。如今，它已成為激光雷達解決方案中最常用的波長。與1550nm波長解決方案相比，905nm激光器方案具有顯著優(yōu)勢，尤其是在系統(tǒng)總成本方面。

Electronic Design：這些新組件還可以支持哪些類型的應用？

Michael Godwin：這些高性能SMT新組件主要用于自動駕駛的激光雷達應用。不過，激光雷達還可以用于許多需要3D成像的其他應用，例如智慧農業(yè)、建筑施工以及環(huán)境評估等。

多芯片解決方案可為系統(tǒng)提供更高的分辨率，從而為自動駕駛汽車提供更好的探測信號

Michael S. Godwin是歐司朗光電半導體（Osram Opto Semiconductors）公司可視LED產品總監(jiān)。Godwin先生主要負責新北美自由貿易區(qū)（NAFTA）的汽車、消費類、顯示和投影等細分領域應用的標準型和定制化LED的產品和營銷策略。在升任總監(jiān)之前，Godwin先生曾擔任業(yè)務開發(fā)經理，通用市場營銷經理以及產品營銷經理等職位。