本文改編自《經(jīng)濟(jì)觀察報》

作者：沈怡然

曹志平認(rèn)為，中國的汽車和工業(yè)在電氣化和低碳化領(lǐng)跑全球，這也是對半導(dǎo)體產(chǎn)生巨大需求的動力之一。未來，電動汽車、可再生能源、人工智能數(shù)據(jù)中心電源、邊緣人工智能、工業(yè)自動化等關(guān)鍵領(lǐng)域也是半導(dǎo)體的長期增長市場。

“當(dāng)前的半導(dǎo)體周期受多因素影響，汽車和工業(yè)市場也經(jīng)歷一定波動，這兩個市場正經(jīng)歷著一場深刻的轉(zhuǎn)型?！币夥ò雽?dǎo)體全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平認(rèn)為，市場的轉(zhuǎn)型疊加周期影響，正為意法半導(dǎo)體及其客戶帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

意法半導(dǎo)體（STM.NYSE），這家總部位于瑞士日內(nèi)瓦的歐洲老牌半導(dǎo)體公司在全球有20萬客戶，其生產(chǎn)的芯片遍布汽車、工業(yè)、個人電子設(shè)備、通信等。半導(dǎo)體業(yè)內(nèi)流行一句話，“只要有芯片，就有意法半導(dǎo)體”。

2024年是意法半導(dǎo)體入華40周年。40年來，這家公司在中國的角色發(fā)生很大變化，從剛?cè)肴A時的產(chǎn)品銷售，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖，最終成為中國汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子等產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。

目前，意法半導(dǎo)體在中國有大約4500名員工，占全球員工總數(shù)的10%，有17個銷售辦事處、1個后端封測工廠及7個技術(shù)創(chuàng)新中心，還有多個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

曹志平認(rèn)為，中國的汽車和工業(yè)在電氣化和低碳化方面領(lǐng)跑全球，這也是這兩個領(lǐng)域?qū)Π雽?dǎo)體產(chǎn)生巨大需求的動力之一。未來，電動汽車、可再生能源、人工智能數(shù)據(jù)中心電源、邊緣人工智能、工業(yè)自動化等關(guān)鍵領(lǐng)域也將是半導(dǎo)體的長期增長市場。

曹志平全面負(fù)責(zé)意法半導(dǎo)體在華的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)運(yùn)營，是這家公司歷史上首位加入執(zhí)行管理團(tuán)隊(duì)的中國籍成員。2023年，他協(xié)助總部與國產(chǎn)芯片企業(yè)三安光電在中國合資建廠，這也是該公司首次在中國設(shè)立晶圓生產(chǎn)設(shè)施?！拔覀兿ＭM(jìn)一步強(qiáng)化中國半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的關(guān)鍵參與者這一角色?！辈苤酒秸f，中國市場規(guī)模大、機(jī)會多、節(jié)奏快、創(chuàng)新活力強(qiáng)，公司正探索建立一種新的合作模式，讓自己深深扎根于中國，堅持“中國設(shè)計、中國創(chuàng)新、中國制造”的本地化策略。

為了更好地應(yīng)對市場的不確定性并做到未雨綢繆，意法半導(dǎo)體主張多元化的產(chǎn)品組合策略，以降低該公司對單一市場的依賴，這也有助于發(fā)現(xiàn)新的市場機(jī)遇。

▲意法半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁曹志平

|對話|

最看重的市場機(jī)會

經(jīng)濟(jì)觀察報：目前意法半導(dǎo)體最看重中國的哪些市場？

曹志平：主要關(guān)注中國的汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子和物聯(lián)網(wǎng)，尤其是汽車市場。

舉例來說，中國新能源汽車的增長趨勢意味著下游廠商需要配備大量先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制技術(shù)以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的相關(guān)電子設(shè)備。

這些設(shè)備的核心就是各種半導(dǎo)體器件。比如，車規(guī)級微控制器就像是汽車的大腦，負(fù)責(zé)處理車輛的各種信息并執(zhí)行控制指令；功率半導(dǎo)體負(fù)責(zé)汽車電池管理和電機(jī)驅(qū)動，它們必須承受高電壓和大電流，保證車輛的動力輸出；傳感器用來監(jiān)測車輛的速度和溫度，確保車輛的安全和可靠運(yùn)行。一輛電動汽車從汽車底盤、座艙、門禁再到智能駕駛等系統(tǒng)都有意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品。

當(dāng)前，中國的電動汽車供應(yīng)鏈也發(fā)生了一些整合變化，車廠越來越多地參與到零部件的軟硬件開發(fā)，甚至芯片的定義中。過去，我們更多扮演子級供應(yīng)商的角色，如今，汽車制造商越來越傾向直接與我們溝通交流。我們已經(jīng)與理想汽車、吉利汽車等中國車企達(dá)成合作。可以說，中國汽車離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體也離不開中國汽車。

經(jīng)濟(jì)觀察報：你如何看待中國工業(yè)市場對半導(dǎo)體的需求？

曹志平：我們的關(guān)注點(diǎn)集中在自動化、電機(jī)控制和電源與能源方面。

中國制造業(yè)正在大批量進(jìn)行數(shù)字化升級，包括汽車制造、電子產(chǎn)品生產(chǎn)、機(jī)械加工、食品包裝廠。在自動化工廠中，機(jī)器人或機(jī)械臂需要微控制器來精準(zhǔn)控制每一個動作，完成裝配或搬運(yùn)。同時，工廠利用可編程邏輯控制器（PLC），通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與生產(chǎn)線上的設(shè)備相連，實(shí)時監(jiān)控生產(chǎn)過程中的參數(shù)和狀態(tài)，比如，自動調(diào)整機(jī)器速度或改變生產(chǎn)順序。

意法半導(dǎo)體技術(shù)不僅涵蓋了工廠自動化的全部關(guān)鍵模塊，還能提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案和先進(jìn)傳感器，幫助工廠從傳統(tǒng)生產(chǎn)方式向智能化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。比如，為了讓工廠的操作界面更加直觀，讓操作人員可以更容易地監(jiān)控和控制機(jī)器，公司還提供了一套人機(jī)交互解決方案。中國的很多頭部制造企業(yè)已經(jīng)采用這些方案來優(yōu)化生產(chǎn)流程，特別是減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷。

經(jīng)濟(jì)觀察報：節(jié)能減碳和人工智能等新趨勢是否也帶來了機(jī)會？

曹志平：電源與能源是我們在工業(yè)市場特別關(guān)注的一個領(lǐng)域。中國工廠的轉(zhuǎn)型不僅要提高效率，還要降低能耗，比如支持工廠使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，減少設(shè)備在非生產(chǎn)時段的能源消耗等。碳化硅功率半導(dǎo)體能在這方面發(fā)揮很好的作用。

人工智能也大量運(yùn)用在工業(yè)領(lǐng)域，它能改變許多工業(yè)應(yīng)用的規(guī)則，比如將公司的微控制器與邊緣人工智能技術(shù)結(jié)合，在工業(yè)設(shè)備預(yù)測性維護(hù)、太陽能光伏檢測、電池生命周期管理、家電能源優(yōu)化以及智慧工業(yè)、智能家居和智能樓宇的視覺等應(yīng)用上，都能夠提供比之前更精確的解決方案。

新型半導(dǎo)體器件

經(jīng)濟(jì)觀察報：新能源汽車、工業(yè)電機(jī)等新興市場的發(fā)展，是否給半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術(shù)和發(fā)展機(jī)遇，比如當(dāng)前流行的氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）這兩類半導(dǎo)體材料？

曹志平：是的，越來越多廠商用氮化鎵或是碳化硅來制造半導(dǎo)體器件。相比智能手機(jī)和個人電腦，汽車和工業(yè)的電子設(shè)備對芯片的耐高溫、耐高壓以及高功率處理能力有著更高的要求。例如，汽車的電動機(jī)和控制系統(tǒng)在運(yùn)行時會產(chǎn)生大量熱量，而電池為了節(jié)約電能，要在電能轉(zhuǎn)換過程中減少能量損失。

在自動化生產(chǎn)線上，機(jī)器人手臂要非常精確和迅速地動作，這要求芯片能夠即時處理控制信號，使電機(jī)能夠快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的動作控制。工廠環(huán)境可能比較惡劣，是充滿灰塵、高溫或者濕度很高的，芯片必須能在這樣的環(huán)境中長期穩(wěn)定工作，不能在此類環(huán)境下?lián)p壞或失效。

這些性能是傳統(tǒng)硅材料難以實(shí)現(xiàn)的，而氮化鎵和碳化硅能夠承受更高的電壓和溫度，有更高的熱導(dǎo)率和電子遷移率，生產(chǎn)出來的半導(dǎo)體更適合在極端條件下工作。這兩類材料的流行本質(zhì)上是因?yàn)榘雽?dǎo)體市場的需求正在轉(zhuǎn)變。

經(jīng)濟(jì)觀察報：意法半導(dǎo)體是業(yè)內(nèi)較早一批商用碳化硅和氮化鎵材料的半導(dǎo)體企業(yè)，目前兩類材料是否成熟，有什么樣的制造難點(diǎn)？

曹志平：這兩種技術(shù)在制造上有一定挑戰(zhàn)，但不在于縮小工藝節(jié)點(diǎn)，因?yàn)樗鼈儾⒉幌馟PU、CPU處理器那樣一味追求晶體管的微縮，而是要追求材料特性和制造工藝上的極致能力。

氮化鎵和碳化硅兩種器件在工作時會產(chǎn)生大量熱量，要想保證器件的可靠性和性能，需要采用先進(jìn)的熱管理解決方案。此外，由于它們通常用于高壓環(huán)境，耐高壓能力也是一個重要挑戰(zhàn)。要想防止高壓擊穿器件，確保長久的可靠性，必須精確控制材料的特性。

技術(shù)上成熟，但在生產(chǎn)過程中保證無缺陷且質(zhì)量穩(wěn)定并不容易，晶圓上的任何小瑕疵都可能影響電子設(shè)備的性能和成品率。與傳統(tǒng)硅材料相比，氮化鎵和碳化硅的生產(chǎn)更為復(fù)雜，成本也更高。我們在歐洲投資建立了相關(guān)的制造基地，整合了從原材料到最終芯片的整個生產(chǎn)流程，這樣做的前期投入成本很高，但能確保每個步驟都在嚴(yán)格的質(zhì)量控制之下完成。

經(jīng)濟(jì)觀察報：當(dāng)前，半導(dǎo)體的許多環(huán)節(jié)尚未出現(xiàn)一個明顯的反彈趨勢，氮化鎵和碳化硅這類新型半導(dǎo)體器件的供需情況又是如何呢？

曹志平：過去兩年，全球半導(dǎo)體市場處于下行周期，目前市場整體庫存水位很高。在經(jīng)歷了前所未有的一場芯片短缺潮之后，各個終端市場的需求和庫存也是分化的。

但對這兩類半導(dǎo)體，我們要做的是保障一定庫存和盡量縮短交貨時間。碳化硅的能效和性能出色，電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施廠商對其需求不斷增長。這兩種新型半導(dǎo)體也在工業(yè)領(lǐng)域用于節(jié)能電源、太陽能和風(fēng)能系統(tǒng)。氮化鎵能在更高的電壓和頻率下工作，電力設(shè)備市場對它的需求日益增長。

本地化策略

經(jīng)濟(jì)觀察報：2023年意法半導(dǎo)體與國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)三安光電合資建廠，后來又在深圳成立了一座封測創(chuàng)新中心，一系列動作背后意味著什么？

曹志平：這是我們多年來又一次在中國密集投資。公司正進(jìn)行一番本地化策略，首先要在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行更全面的部署，與三安光電創(chuàng)辦合資企業(yè)是為了把碳化硅制造業(yè)務(wù)落地中國，同時也在加強(qiáng)和中國晶圓廠和封測廠的合作。

建立封測創(chuàng)新中心，有助于縮短我們產(chǎn)品在中國上市的時間。這也是第一個在歐洲以外設(shè)立的大型封測創(chuàng)新中心。

這兩次投資代表著公司的本地化策略取得了重大階段性進(jìn)展。實(shí)際上，我們已經(jīng)在中國多地共設(shè)立了17個銷售辦事處、1座位于深圳的后端封裝測試廠以及7個技術(shù)創(chuàng)新中心，另有多個與全國各地客戶和合作伙伴成立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

經(jīng)濟(jì)觀察報：隨著多次投資布局，意法半導(dǎo)體在中國的定位是否發(fā)生了變化，接下來希望在中國供應(yīng)鏈上扮演什么樣的角色？

曹志平：早在1984年，意法半導(dǎo)體的前身SGS微電子就來到了中國，如果從那時候算起，今年是意法半導(dǎo)體入華40周年。過去中國半導(dǎo)體人才比較匱乏，跨國公司在人才教育方面也提供了很多助力。未來我們希望繼續(xù)扎根中國，進(jìn)一步成為中國汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子等產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者。